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核心部件全面測(cè)試助力燃料電池發(fā)展
2019-07-08 氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展對(duì)測(cè)試裝備提出了很多新要求和挑戰(zhàn)，不僅包括功能及性能的測(cè)試，也包括安規(guī)、環(huán)境及EMC等相關(guān)測(cè)試，同時(shí)測(cè)試裝備的進(jìn)步也將助力行業(yè)健康快速發(fā)展。7月3-4日，2019高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在上海盛大舉行，來(lái)自車(chē)企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件及設(shè)備、氫氣制儲(chǔ)運(yùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)深度探討交流。在7月4日的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，合肥科威爾電源系統(tǒng)有限公司（下稱“科威爾”）燃料電池產(chǎn)品線研發(fā)總監(jiān)彭凱發(fā)表了“核心部件全面測(cè)...
材料技術(shù)突破關(guān)鍵部件降本
2019-07-05 作為高技術(shù)門(mén)檻的新興行業(yè)，燃料電池行業(yè)正面臨著技術(shù)不成熟、成本高昂等難題。這需要整車(chē)企業(yè)、燃料電池電堆及系統(tǒng)企業(yè)、核心材料企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)及裝備企業(yè)協(xié)同合作，共同推進(jìn)國(guó)產(chǎn)燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。繼7月3日一系列重磅演講之后，7月4日，以“風(fēng)口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳精彩繼續(xù)，來(lái)自車(chē)企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件、設(shè)備及氫氣制儲(chǔ)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層將共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及...
氫能：風(fēng)口下的內(nèi)虛
2019-07-04 7月1日，中石化集團(tuán)宣布建成*座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站正式建成，日加氫能力500千克，以氫燃料公交車(chē)為例，4分鐘完成加注，續(xù)航300公里。這是今年國(guó)內(nèi)氫能火爆的xin一幕。從今年兩會(huì)期間將“氫能”寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，到3月26日四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善氫能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，再到國(guó)務(wù)院li總理、全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼多次明確表態(tài)大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。政策層面頻頻釋放積極信號(hào)，把氫能從產(chǎn)業(yè)低谷瞬間推向風(fēng)口浪尖。在資本寒冬、貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)下行的背景下，氫能卻...
迎接新能源智能化電動(dòng)汽車(chē)新時(shí)代
2019-07-04 我想和大家分享的內(nèi)容是：面向2035的中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線展望。分三點(diǎn)介紹：，純電與純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。我要表達(dá)的觀點(diǎn)是新能源汽車(chē)發(fā)展十年來(lái)，恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價(jià)格從5元/瓦時(shí)降低到現(xiàn)在低0.8元/瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)了蓄電池領(lǐng)域百年來(lái)革命性突破。從轎車(chē)角度來(lái)看，體積能量密度比重量能量密度更加重要，鋰離子電池在體積能量密度是具有優(yōu)勢(shì)的，其他的高比能量電池在這方面還無(wú)法和鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)。我個(gè)人認(rèn)為，鋰離子電池有望成為車(chē)用電池主流技術(shù)。當(dāng)然隨著比能...
積極推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化
2019-07-03 全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開(kāi)的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，我國(guó)的氫能源豐富，但受基礎(chǔ)設(shè)施的制約，我國(guó)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化將成為我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的既定的方向。萬(wàn)鋼表示，相對(duì)于遠(yuǎn)程公交、城際物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞剑剂想姵仄?chē)具有清潔*、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場(chǎng)需求的jia選擇。目前，我國(guó)的氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化以示范運(yùn)營(yíng)為主。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有大約1500輛燃料電...
盤(pán)點(diǎn)燃料電池電堆及其核心零部件
2019-07-02 1.電堆電堆成為中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，低成本、高性能、批量供應(yīng)的國(guó)產(chǎn)電堆是燃料電池汽車(chē)成本下降從而與傳統(tǒng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。1）從成本上看，電堆占燃料電池系統(tǒng)的成本一半，是FCV里單一價(jià)格zui高的部件，隨著產(chǎn)能擴(kuò)張，未來(lái)電堆成本有望在下降50%以上；2）從性能上看，電堆性能是燃料電池系統(tǒng)乃至整車(chē)性能的決定因素；3）從技術(shù)上看，電堆是整個(gè)系統(tǒng)里技術(shù)含量高部分，無(wú)論從流道設(shè)計(jì)、催化劑制備、MEA合成都有相當(dāng)門(mén)檻。目前電堆國(guó)產(chǎn)化取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，關(guān)鍵零部件能實(shí)現(xiàn)不同程度的...
國(guó)外如何發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)
2019-06-28 如果從產(chǎn)業(yè)界初的研究算起，人類已經(jīng)在氫能源動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域探索了半個(gè)世紀(jì)。1966年，美國(guó)通用公司對(duì)為美國(guó)登月計(jì)劃研發(fā)的氫燃料電池汽車(chē)進(jìn)行了10個(gè)月的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)其在耐久度及應(yīng)對(duì)氣候等方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)。不過(guò)由于種種原因，這款氫燃料電池汽車(chē)被雪藏多年，直到2001年才重現(xiàn)江湖，成為通用氫燃料電池科技的巡回展演范本。20世紀(jì)90年代，氫燃料汽車(chē)的研發(fā)大旗被日韓接管，兩國(guó)*，本田、豐田、現(xiàn)代汽車(chē)三家車(chē)企先后進(jìn)軍氫燃料汽車(chē)的研發(fā)工作。從2013年開(kāi)始，日韓企業(yè)的研發(fā)成果陸續(xù)出爐，韓國(guó)現(xiàn)代T...
《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書(shū)》發(fā)布
2019-06-27 6月26日，中國(guó)氫能聯(lián)盟在山東濰坊發(fā)布了《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書(shū)》，該白pi書(shū)由國(guó)家能源集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)、鋼研集團(tuán)、濰柴動(dòng)力等30多家國(guó)內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大型骨干企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)歷時(shí)8個(gè)月聯(lián)合編制完成。該白pi書(shū)介紹稱，目前，電解水制氫技術(shù)主要有堿性水電解槽（AE）、質(zhì)子交換膜水電解槽（PEM）和固體氧化物水電解槽（SOE）。其中，堿性電解槽技術(shù)為成熟，生產(chǎn)成本較低，國(guó)內(nèi)單臺(tái)大產(chǎn)氣量為1000立方米/小時(shí)；質(zhì)子交換膜水電解槽流程簡(jiǎn)單，能效較高，國(guó)內(nèi)單臺(tái)大產(chǎn)氣量為50立...

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